造车新势力里，零跑像个“野路子”选手——老板朱江明是安防巨头大华出身，2015年才跨界造车。可偏偏这个“半路出家”的品牌，今年5月狂卖4.5万台，稳坐新势力销冠 。它凭啥让精明的年轻人甘心掏钱？真相藏在三个“狠招”里！

第一招：把“抠门”玩成核心竞争力！

别的车企吹“豪华溢价”，零跑直接喊话：“我就是用户的代工厂！” 成本压到骨子里：C11增程版一口价10.38万，却塞进高通8295P芯片+激光雷达智驾 ；C16顶配才卖15万，后排吸顶屏、21喇叭杜比音响全给齐 。更绝的是老车主福利——8295芯片升级只收1999元，比小鹏便宜一半 。年轻人算得门儿清：同样的智能配置，零跑能省5万块！

展开剩余57%第二招：自研技术“不画饼”，专治“智商税”！

新势力最爱吹“黑科技”，零跑却默默搞定了全域自研：电池、电驱、智驾芯片全自己造，成本直降60% 。最狠的是CTC电池底盘一体化技术——把电池包焊进车底，车身刚度提升25%，续航多跑10% 。修车工都服气：“这车电池包IP68防水，底盘磕了都不怕漏电！” 技术扎实还不涨价，难怪网约车司机专挑零跑，30万公里钢带都不带抖的 ！

第三招：精准拿捏“既要又要”的贪心！

年轻人既要科技感又要实用？零跑玩得贼溜：

空间魔术师：C10轴距2825mm，后排能塞下三个行李箱加婴儿车 ；

智驾不阉割：12万的B10标配激光雷达，高速NOA免费升级 ，专治“丐版歧视”；

薅政策羊毛：免购置税+绿牌，北上广深直接上路 。

但争议也来了：

有人吐槽零跑设计“大众脸”，服务网点比不过蔚来 ；也有人杠它“堆料王”，开五年就掉价。可年轻人用钱包投票：“15万的车有30万的配置，还要啥自行车？”

发布于：河南省